Institución Ferial Alicantina (IFA). Alicante

Este taller, dirigido a diseñadores, fabricantes, trabajadores, emprendedores y al consumidor final, tiene como objetivo la sensibilización sobre la toma de decisiones sostenibles en lacompra, uso, cuidado y desecho de los productos de calzado vestido y complementos, así como los aspectos relacionados con el final del ciclo de vida de los productos de moda, y hacer partícipe de las buenas prácticas tanto al productor como al consumidor final.

Ponentes:

Alberto Peralta. Experto en metodologías innovadoras de creación de negocios y revisión de modelos de negocios 

Fátima Lage. Arquitecta, Project manager certificada PMI y experta en técnicas y sistemas sostenibles.

Rafael Mas. Responsable de comunicación de Humana y experto en la gestión de residuos y reciclaje de moda.

Para más información e inscripción:  AEECC (Asociación Española de Empresas de Componentes para el Calzado) tel. +34 96 5460158, aeecc@aeecc.com

 1402_CONVOCATORIA ACCION CAM - TALLER AEC_02.pdf 

Centro de Innovación Municipal de Madrid “Madrid on Rails” Calle Lago Titicaca 10 (Metro Vicálvaro)

Este taller, dirigido a diseñadores, fabricantes, trabajadores, emprendedores y al consumidor final, tiene como objetivo la sensibilización sobre la toma de decisiones sostenibles en la compra, uso, cuidado y desecho de los productos de calzado vestido y complementos, así como los aspectos relacionados con el final del ciclo de vida de los productos de moda, y hacer partícipe de las buenas prácticas tanto al productor como al consumidor final.

Ponentes:

Alberto Peralta. Experto en metodologías innovadoras de creación de negocios y revisión de modelos de negocios 

Fátima Lage. Arquitecta, Project manager certificada PMI y experta en técnicas y sistemas sostenibles.

Rafael Mas. Responsable de comunicación de Humana y experto en la gestión de residuos y reciclaje de moda.

Para más información e inscripción:  Grupo Beitreben, tel. +34 675 956 477, direccionproyectos@grupobeitreben.com

1402_CONVOCATORIA ACCION CAM - TALLER madrid_01.pdf

La Campaña de sensibilización “EL RETO DE LA CONDUCTA RESPONSABLE EN LA MODA ESPAÑOLA” tiene un doble objetivo:

1. Interiorizar la RSE en el corazón de las empresas de forma transversal, que impregne a todos los departamentos. Se trata de fomentar entre las empresas y sus trabajadores el concepto que la senda es caminar hacia una economía del conocimiento y ampliar el grado de transparencia redefiniendo las estrategias de las empresas de moda española en función de la sostenibilidad.

2. Sensibilizar al consumidor final sobre la importancia de la toma de decisiones sostenibles en la compra, uso, cuidado y eliminación de prendas de vestir y artículos de moda.

La Campaña está especialmente centrada en las cuestiones ambientales de la RSE:

• El uso eficiente de los recursos
• La evaluación del ciclo de vida
• La prevención de la contaminación. 

Se trata de fomentar el comportamiento responsable desde un planteamiento sectorial de la industria de la moda y la promoción de una conducta empresarial responsable a través de la cadena de suministro, así como una conducta responsable del consumidor.

Ya está abierta la inscripción, ¡apúntate!

Taller gratuito: "El reto de la conducta responsable en la moda española" 

Madrid, 7 de marzo de 2014

Centro de Innovación Municipal de Madrid “Madrid on Rails”

c/ Lago Titicaca 10.

Taller gratuito: "El reto de la conducta responsable en la moda española" 

Barcelona, 12 de marzo de 2014

ACTM Clúster Textil y Moda de Cataluña

Avda. Diagonal 474, 1er. 08006 Barcelona

El objetivo del curso es la formación de los trabajadores, desempleados, profesionales autónomos y empresarios pertenecientes a PYMEs de la industria de la moda española, con especial atención a los colectivos prioritarios, en relación con el concepto de “moda sostenible”, así como analizar y evaluar las alternativas para incorporar aspectos de mejora en la producción, la gestión ambiental, y la minimización de la huella ecológica, tanto a nivel de secciones dentro de cada proceso, como a nivel empresarial, como ventaja estratégica que crea valor añadido para las empresas, favoreciendo el reciclaje profesional de sus trabajadores y acercándoles el uso de las nuevas tecnologías, fomentando la estabilidad en el empleo, la promoción profesional y, por tanto, el aumento de la competitividad de los trabajadores y las empresas.

El curso se compone de 5 módulos:

Unidad 1 “Introducción a la Sostenibilidad”: desarrollo sostenible, principales problemas medioambientales que afectan al planeta, cambio climático, relación empresa - medio ambiente, principales impactos ambientales producidos por las fábricas de textiles y confección en sus procesos productivos, percepción ambiental de los consumidores de moda.

Unidad 2 “Diseño Ecológico (Eco-diseño)”: ¿qué es el eco-diseño?, eco-diseño y competitividad, eco-diseño como herramienta de gestión ambiental, metodología para hacer eco-diseño, beneficios del eco-diseño, casos prácticos de moda
diseñada con criterios ambientales.

Unidad 3 “Ciclo de vida de un producto”: concepto de ciclo de vida, principales etapas del ciclo de vida, introducción al Análisis de Ciclo de Vida, introducción a la metodología existente para la realización de Análisis de Ciclo de Vida (normas ISO
14040 e ISO 14044)

Unidad 4 “Eco-materiales/Certificación/Mercado Verde”: Materiales y procesos sostenibles (producción, fibras, certificaciones). Eco-etiquetado, Huella de Carbono de producto (CO2 calculado, CO2 compensado, CO2 reducido), introducción a la metodología existente para el Cálculo de la Huella de Carbono de producto (PAS 2050, GHG protocol, futura ISO 14067).

Unidad 5 “Emblajes/logística/eficiencia energética/innovación”: Reciclaje. Análisis de ahorros energéticos en los procesos de fabricación. Innovación: presentación de Negocios Sostenibles de éxito

Descárgate la ficha de inscripción:

Solicitud Inscripción Curso Moda Sostenible Española

Los expertos creen que la referencia de un caminar saludable sería la de andar sobre un campo de hierba blanda. Con este objetivo por bandera, la empresa Pikolinos, con sede en Elche, comenzó a investigar una nueva línea de calzado. Y lo ha conseguido con un calzado 'hueco'.

Pikolinos Airgonomics es un zapato con un piso de aire. La suela permite que el propio peso de la persona «moldee» el calzado, aportando «comodidad y adaptabilidad» al caminar. ¿Con qué fin? Reducir las presiones recibidas en la planta del pie y disminuir el dolor lumbar tras largas caminatas.

El diseño de la suela permite que «las velocidades angulares en el tobillo sean inferiores en comparación con un piso normal». Esta propiedad se traduce en un apoyo del pie «mucho más suave», que proporciona una sensación similar a caminar sobre hierba blanda.

El análisis realizado por el instituto tecnológico del calzado, Inescop, destaca que Airgonomics absorbe hasta un 55% los impactos al caminar. No sólo eso. También mitiga las presiones plantares en un 30%, pudiendo así «evitar o retrasar» el dolor de pies.

El estudio además destaca que Pikolinos Airgonomics reduce un 24% la activación del músculo Erector Spinae en su porción lumbar durante la marcha. «Cabe esperar que el típico dolor lumbar que muchas veces aparece tras largas caminatas, o no aparezca o lo haga más tarde».

La principal diferencia de Airgonomics con otros zapatos es que el de Pikolinos no se rellena de aire a posteriori. A la hora de fabricar la suela, la empresa deja una cámara de aire y, por medio de unos tubulares (pequeños tubos), se aguanta la parte superior del calzado.

Los cilindros «están perfectamente diseñados y distribuidos para soportar el peso de las personas», señala el responsable del producto, Fene García.

Una ventaja de que la suela no esté rellena de aire a presión, como en otros sistemas, es que «se elimina el riesgo de pinchar la cámara, ya que realmente el soporte lo proporcionan los tubulares y no el aire en sí», afirma.

En el siguiente post queremos hacer una recopilación sobre la diversa normativa, de diferentes ámbitos, existente en la actualidad en nuestro país en lo relativo a los Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS). Queremos que sea un artículo lo más colaborativo posible, por lo que estáis invitados a hacernos llegar vuestras sugerencias respecto a legislación que conozcáis y que podamos haber pasado por alto en la sección de ‘Comentarios’ ubicada debajo del post; nosotros nos encargaremos de actualizar la tabla general.

En España, se pueden diferenciar, en función del organismo que las dicte, cinco ámbitos de actuación bien diferenciados, relacionados con la normativa referente a la gestión de las aguas pluviales en origen:

1. Normativa a nivel europeo, en la que se hace un guiño dando nociones básicas sobre cómo gestionar todas las aguas para mejorar la calidad de las mismas; esto se recoge en la Directiva Marco del Agua (DMA) 2000/60/CE.

2. Dentro de la normativa a nivel nacional no existe ninguna normativa que regule la gestión de las aguas pluviales mediante técnicas de drenaje sostenible (TEDUS), por ello, sería necesaria la redacción de un Real Decreto que estableciera nociones básicas sobre diseño, implementación y gestión de agua de lluvia en el que se incluyeran estas técnicas de bajo impacto (Low Impact Development). Por otro lado, sí que se recoge dentro del Código Técnico de la Edificación (CTE) aprobado por el R.D. 314/2006 en su apartado HS-4 criterios básicos para la reutilización del agua de lluvia para uso doméstico.

3. Son muchas las CC.AA. que se han visto inmersas, bien por la escasez de recursos hídricos o por la concienciación con el medio ambiente siguiendo las directrices de la DMA, las que han desarrollado normativas a nivel autonómico, relacionadas con la reutilización de las aguas pluviales; éste es el caso por ejemplo del Principado de Asturias y su Ordenanza Supramunicipal del 2006 o el de la Generalitat Catalana y su Decret 21/2006.

Por otro lado, se puede destacar en este desierto de normativa referente a SUDS, las Instrucciones Técnicas para Obras Hidráulicas de Galicia. Estas instrucciones recogen criterios de diseño y recomendaciones de implementación de técnicas SUDS para la gestión de agua de lluvia en zonas de nuevo desarrollo, frenando el efecto negativo de la impermeabilización de los suelos y mejorando la gestión del Ciclo Integral del Agua.

4. Conforme se va reduciendo el ámbito de aplicación de la normativa a seguir, se hace más difícil encontrar una reglamentación a nivel local que recoja criterios relacionados con la gestión de Técnicas de Drenaje Urbano Sostenible (TEDUS), especialmente en municipios con reducida densidad de población, en los que cualquier esfuerzo en aras a implementar medidas de mejora para la gestión de las aguas de escorrentía pasa por el grado de implicación del técnico político locales. En el caso de grandes ciudades como Madrid, sí que existe una Ordenanza de la Gestión y Uso Eficiente del Agua (ANM 2006/50), en la que se incluyen medidas de gestión de aguas pluviales en las fases de planeamiento urbanístico y nuevo desarrollo urbano que han sido constatadas con la ejecución de diversas obras.

5. Se da la paradoja de que podemos contar con un gran número de experiencias y proyectos que incluyen entre sus actuaciones el desarrollo de SUDS, financiadas con fondos públicos, si bien, la mayoría de ellas son consideradas experiencias piloto o de I+D. También es loable la labor llevada a cabo por entidades participadas por capital público en la adaptación de sus criterios de diseño a las nuevas Técnicas de Drenaje Urbano Sostenible (TEDUS) especialmente en áreas de nuevo desarrollo, siendo pioneras en la redacción de guías de buenas prácticas; entre ellas se puede contar a SPRILUR o XESTUR, entidades gestoras de suelo público a nivel autonómico. Por último, se puede destacar la labor llevada a cabo por técnicos, proyectistas y empresas implicadas en la mejora continua del medio ambiente, que día a día tratan de incluir en sus proyectos mecanismos que ayuden a gestionar de una forma más inteligente y eficaz las aguas de lluvi, siendo pioneros e invirtiendo tiempo y capital sin una referencia clara en qué fijarse a nivel estatal.

En la siguiente tabla resumen hemos incluido la normativa más destacada sobre Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS) existente en la actualidad en España:

Título
Ente
Ámbito
Contenido

Directiva Marco del Agua (DMA)
Parlamento Unión Europea: Directiva 2000/60/CE.
(traspuesta al marco legislativo español en la Ley 62/2003)

Protección y mejora de los ecosistemas acuáticos.
Promoción de los usos sostenibles del agua.
Protección y mejora del medio acuático.
Reducción de la contaminación de las aguas subterráneas.

Ámbito de aplicación, estrategia común de implementación.

Código Técnico de la Edificación (CTE-DB-HS)
Gobierno de España:
Real Decreto 314/2006
Reutilización de agua uso domestico y residencial privado y publico.
Recomendaciones sobre instalaciones para reutilización de agua de lluvia para uso domestico.

Guía Técnica de Aprovechamiento de Agua en Cataluña
Departamento de Territorio y Sostenibilidad de Generalitat de Cataluña.
Agencia Catalana del Agua (ACA)
Reutilización de agua uso doméstico y residencial privado y publico.
Dimensionamiento de depósitos de pluviales y municipios de Cataluña, España y CC.AA. con ordenanza de aprovechamiento de aguas [pág. 45 del PDF adjunto].

Instrucciones Técnicas para Obras Hidráulicas en Galicia (ITOHG-SAN-1/4)
Consejería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras.
Aguas de Galicia.
EPOSH
Principalmente drenaje urbano. También incluye recomendaciones para cualquier tipo de suelo (comercial, industrial, carreteras…).
Ámbito de aplicación, tipología de TDUS.

Ordenanza de la Gestión y Uso Eficiente del Agua en la Ciudad de Madrid (ANM 2006\50)
Ayuntamiento de Madrid
Principalmente drenaje urbano. Residencial, industrial y comercial. Tanto para zonas públicas como uso domestico.
Medidas de gestión de aguas pluviales en planeamiento urbanístico y nuevo desarrollo urbano.

Guía para el Desarrollo Sostenible de los Proyectos de Urbanización
Sprilur
Principalmente drenaje urbano. También incluye recomendaciones para cualquier tipo de suelo (comercial, industrial).
Descripción de la medida, ámbito de aplicación, consideraciones técnicas e implicaciones, impacto medioambiental, cuantificación y requisitos para acreditar el cumplimiento [Pág. 199].

Si conoces normativas relevantes sobre drenaje sostenible(europeas, estatales, regionales o, incluso, municipales), por favor, háznoslo saber a través del apartado ‘Comentarios’ más abajo y actualizaremos el contenido de la tabla.

Otras experiencias

A diferencia de lo que ocurre en España, en países más avanzados en la materia como Estados Unidos, Reino Unido o Australia se cuenta con un organismo de referencia – la EPA estadounidense, el CALTRANS californiano o el CIRIA británico -, que se encarga de administrar todo lo referente a la gestión de los recursos hídricos, proporcionando todo el material necesario y velando por el cumplimiento de lo establecido en las diferentes normativas de ámbito estatal.

Es de destacar que estos países cuentan con una normativa muy concisa en materia de drenaje sostenible, un organismo encargado de hacer que se aplique la misma, unos criterios estandarizados para todo el territorio, una industria que ha desarrollado productos y mejoras encaminadas al sector de las aguas pluviales – amparada por un marco legal que la avala – y, por último, una concienciación clara de todos los agentes implicados en cada proyecto, desde las administraciones públicas hasta la empresa encargada de la explotación de las obras, pasando por proyectistas, contratistas y usuarios.

Conclusiones

Como hemos visto, la normativa estatal sobre drenaje sostenible carece de un marco legal a nivel nacional que la respalde y, por ende, de un organismo específico que se encargue de hacer cumplir los criterios específicos en materia de gestión de agua aprobados. Es evidente el desconocimiento de las técnicas ya implementadas en otros países desde los años setenta del siglo pasado, por lo que existe miedo a incluir técnicas novedosas en el territorio nacional por la falta de amparo legal y la falta de información de todos los agentes implicados.

Desde Urgarbi abogamos por el desarrollo de una normativa acorde con la de países más avanzados en la materia y la creación de un organismo a nivel estatal que vele por su cumplimiento, permitiendo el desarrollo integral y la implantación definitiva de un sector en alza como es el de la gestión integral de las aguas pluviales, en unos tiempos tan difíciles como son éstos para el sector de la construcción. De esta manera estaremos más cerca de cumplir íntegramente con lo establecido en la Normativa Marco del Agua, mejorando a la vez nuestro entorno actual y el de las generaciones venideras.

Autor: Pau Llopis Izquierdo
Dpto. Técnico Urgarbi Servicios Ambientales

Como respuesta a la alta densidad urbana, Waterstudio.NL – una popular firma holandesa de arquitectura acuática – ha creado un gigantesco árbol marino flotante, que restituiría el valor medioambiental en ciudades superpobladas. Este árbol marino, una estructura tipo torre formada por múltiples capas, se instalaría en los puertos y ríos cercanos a las grandes ciudades (como Nueva York, Tokio o Londres), con el objetivo de ofrecer una oportunidad a la flora y fauna en casos en los que la tierra escasee.

Y es que cuanto más construimos los seres humanos, más desplazamos a la flora y fauna locales, por lo que incluir consideraciones naturales en los proyectos puede conducir a un diseño más medioambientalmente amigable, mejorando a su vez el estado de ánimo de la población local. Ignorar la vida animal y vegetal puede resultar más rentable económicamente a corto plazo, pero mejorar el nivel de felicidad de los ciudadanos es siempre un objetivo irrefutable.

La estructura prefabricada sería construida y diseñada con el único propósito de albergar vida vegetal y animal tanto sobre como bajo el agua, generando lugares de anidamiento para las aves y puntos de afianzamiento para las plantas. Su altura podría ser ajustada para adaptarse a cada emplazamiento y un sistema de cables permitiría a este curioso árbol mecerse con el viento, a la vez que lo anclarían al lecho marino.

Dándole el suficiente tiempo para desarrollarse, el árbol marino de Waterstudio.NL se asemejaría finalmente a una especie de árbol colgante, con ramas y enredaderas suspendidas desde los diferentes niveles. Bajo la superficie, la visión sería igual de exuberante y frondosa, dado que las capas submarinas crearían el hábitat ideal para los peces y la vida acuática vegetal.

Se podría visualizar el árbol marino como parte de una gran red de árboles situados en puntos concretos a lo largo de los bordes de las ciudades, de manera que se mejorase realmente la calidad medioambiental de las mismas. “La belleza del diseño consiste en que ofrece una solución y, al mismo tiempo, no requiere de un costoso espacio en la superficie; el efecto que tendrían las especies que habitasen en el árbol marino se extendería varias millas alrededor del propio árbol”, explica su diseñador.

La original idea consistiría en que las grandes compañías petroleras donasen un árbol marino a la ciudad, mostrando así su interés en mejorar el entorno urbano.

© Architect Koen Olthuis, de Waterstudio.NL

A continuación podemos ver una serie de imágenes del proyecto conceptual de árbol marino de Waterstudio.NL:

Proyecto conceptual de árbol marino (Waterstudio.NL)

Su bajo coste y su capacidad de disminuir el punto de congelación del agua hacen de la sal común (cloruro sódico) la sustancia más económica y efectiva en la lucha contra la acumulación de nieve y las resbaladizas y peligrosas placas de hielo en carreteras y centros urbanos. Sin embargo, un vertido masivo e indiscriminado conlleva negativas consecuencias ecológicas, económicas y sanitarias. Su uso se puede reducir con otras sustancias alternativas que la sustituyen o se combinan con ella, pero sobre todo, con una utilización selectiva y organizada.

En países con nevadas muy copiosas como Estados Unidos (EE.UU.), Canadá, Alemania, Finlandia, Suecia o Austria, la utilización de la sal se ha reducido o eliminado, en algunos casos, incluso con multas. En Berlín, los ciudadanos, que deben encargarse por sí mismos de mantener a raya la nieve de sus aceras o portales, pueden recibir sanciones de hasta diez mil euros si emplean para ello la sal. En Madrid los responsables de esta comunidad buscan otras alternativas a la sal común, después de su uso generalizado en los últimos temporales sufridos.

Y es que los impactos sobre el suelo, el agua y algunas especies especialmente sensibles son variados, como apuntaba un informe realizado en el año 2000 por el Ministerio de Medio Ambiente canadiense: daños graves en plantas y árboles hasta a 200 metros de las carreteras tratadas con sal, disminución de la vida salvaje al contar con menos recursos naturales, incremento de la toxicidad en sangre y tejidos de diversos animales que ingieren el agua salada o aumento de accidentes provocados por animales como ciervos, alces o pájaros que invaden las carreteras al ser atraídos por la sal.

Numerosos expertos explican además que, en concentraciones elevadas, la sal puede incrementar la acidez del agua y provocar efectos similares a los de la lluvia ácida. Algunos estudios han señalado también a especies muy sensibles, como el pino blanco o algunas clases de anfibios. Se han observado especies aisladas al considerar una barrera infranqueable las carreteras saladas, o una reducción en su capacidad de reproducción, como la salamandra moteada.

Los expertos también recuerdan otros efectos en los ecosistemas, como inhibición de la capacidad de absorber agua en plantas y árboles, salinización del suelo y del agua superficial o subterránea (acuíferos) o transformación de las propiedades de ciertos minerales.

Las consecuencias económicas también son importantes. El cloruro sódico tiene propiedades corrosivas. Si se utiliza en grandes cantidades en las carreteras acelera el proceso de oxidación de la chapa y los bajos de los automóviles. “Los coches alemanes tienen las chapas destrozadas a los cinco años por la oxidación que produce la sal”, indica Tomás Torres, catedrático de química orgánica de la Universidad Autónoma de Madrid. Por ello, sus usuarios tienen que pagar más por su mantenimiento o por la instalación de sistemas anticorrosión. Por otra parte, la conjunción de la sal, el hielo y el paso de las máquinas quitanieves puede provocar baches y agujeros que estropean el aglomerado de calles y carreteras.

En el aspecto sanitario, los daños a la vegetación pueden perjudicar la calidad del agua utilizada para su uso urbano, ya que se reduce la capacidad natural de absorber elementos contaminantes. En cuanto a la sal en sí misma cuando llega al agua de consumo, algunos expertos aseguran que el principal problema es el cambio de sabor, aunque un informe del Consejo de Investigación Nacional (NRC) de EE.UU. advertía de los riesgos del aumento de la salinidad en el agua para las personas hipertensas.

En cualquier caso, los científicos reclaman más investigaciones para evaluar mejor los posibles impactos negativos del uso de estas sustancias antinieve y poder desarrollar sistemas más eficaces y menos dañinos.

Alternativas a la sal

La cantidad de sal vertida se puede reducir si se utiliza de manera selectiva y meditada. Los países con más nevadas y una mayor conciencia ambiental sustituyen el cloruro sódico por salmuera (sal disuelta en agua) mezclada con arena, de forma que los neumáticos se agarran más al suelo.

Además, conviene recordar que la sal empieza a perder su efectividad con temperaturas inferiores a cinco grados bajo cero. Por ello se utilizan también mezclas, como sal con cloruro potásico o salmuera con cloruro cálcico. En los aeropuertos se emplea urea, para evitar la corrosión de los aviones, pero tampoco es aconsejable extender su uso a zonas naturales porque su poder nutriente puede dar problemas de eutrofización.

Estudios realizados en EE.UU. señalan al acetato de calcio-magnesio como la alternativa con menos consecuencias negativas. Es un material sólido que se disuelve en agua y que además de ser relativamente inocuo para plantas y animales, no corroe el metal ni daña las carreteras. Otra sustancia de prestaciones similares es el acetato de potasio, base de anticongelantes comerciales libres de cloro.

Sin embargo, el coste de estos productos puede ser 20 veces superior al de la sal, una cuestión que limita su utilización generalizada. Sus defensores argumentan que los nuevos métodos de producción rebajan cada vez más sus precios. Además, sostienen que son válidos para utilizarse de forma puntual y siempre en la cantidad recomendada en la etiqueta, ya que no por utilizar más se acaba antes con la nieve. Y si la nevada es muy abundante y no queda más remedio, se puede combinar la sal con estos productos, de manera que se reduzca su cantidad.

La efectividad de todas estas sustancias, incluida la sal, desciende también cuando la acumulación de nieve es muy grande. Por ello, antes de verterlas, es preferible la acción de las máquinas quitanieves y de las palas para allanar el terreno. Las carreteras y aceras en los países más avanzados con problemas de nieve tienen en cuenta estos eventos meteorológicos adversos. Una solución son los pavimentos más rugosos que evitan de manera parcial la formación de placas de hielo. También han desarrollado dispositivos de acción que utilizan de forma más eficiente los sistemas y las sustancias antinieve.

La innovación tecnológica es otra gran ayuda. Ingenieros de la universidad estadounidense de Buffalo daban a conocer un programa informático, al que han llamado “SnowMan” (hombre de nieve), para prevenir la acumulación de nieve y la formación de ventisqueros en las carreteras. El programa utiliza los datos meteorológicos y la mecánica de fluidos para mejorar el diseño de las carreteras y la colocación de vallas para mitigar este problema.

Posibles efectos negativos en España

La cantidad de sal que se utiliza en España reduce al mínimo sus posibles efectos negativos. Así lo consideran diversos expertos, que recuerdan que es un país donde las nevadas son, en general, puntuales y no tan copiosas como en los países más fríos. Según datos del Ministerio de Fomento, la ciudad canadiense de Montreal echó 120.000 toneladas de cloruro sódico durante el invierno de 2008, mientras que en Madrid, con el doble de población, se utilizaron 12.137 toneladas, una cifra que llegó a las 160.000 toneladas en toda España.

No obstante, desde Ecologistas en Acción se asegura que en determinadas zonas naturales, como en carreteras de montaña o de acceso a estaciones de esquí, se pueden ver árboles secos en los arcenes como consecuencia del uso masivo de sal. “En el puerto de Navacerrada se ven árboles secos al lado de la carretera y es debido a la sal”, afirma Maria Ángeles Nieto, de la coordinadora madrileña de la ONG.

Fuente: Eroski Consumer

Artículo ‘¡Reduzcamos el consumo de sal! (en nuestras carreteras)’

A continuación puedes leer la traducción del artículo ‘Ice School’, publicado en la revista Stormwater (Enero/Febrero 2012) y que trata más en profundidad la problemática de los efectos que tiene la sal en los medios acuáticos y sus posibles soluciones:

¡Reduzcamos el consumo de sal! (en nuestras carreteras)