Gabriel Herrero-Beaumont | CoFundador de BLUEMOVE

“El alquiler de coches por horas, una alternativa real para descongestionar las ciudades”

En octubre de 2010 nace Bluemove, una empresa de carsharing o coches compartidos que alquila coches por horas. Una alternativa al coche particular y al taxi que “pretende ser una solución al problema del tráfico en las ciudades”, explica Gabriel Herrero-Beaumont, uno de los socios fundadores de la empresa, que lleva las riendas del Marketing y la Comunicación.

Se trata de una iniciativa que apuesta por una movilidad más sostenible y eficiente, que busca disminuir la congestión del tráfico, ya que con el carsharing “el coche sólo se emplea cuando de verdad hace falta”.  Junto a esa baza, la empresa ha apostado de manera muy fuerte por los vehículos híbridos y eléctricos, en aras de una movilidad más sostenible.

En estos momentos, Bluemove es uno de los referentes en movilidad sostenible en Madrid, con un número creciente de clientes. Sin embargo, la empresa no se acomoda. “Estamos continuamente probando y cambiando para ser cada vez mejores. En eso consiste básicamente emprender”, puntualiza Gabriel.

Gabriel Herrero-Beaumont es uno de los socios fundadores de Bluemove, una empresa que alquila coches por horas y busca convertirse en una alternativa al coche privado, al taxi y al alquiler tradicional de coches. Todo ello apostando por la sostenibilidad y por recuperar nuestras calles para las personas.

¿A qué se dedica tu empresa?

Bluemove es una empresa de carsharing o coches compartidos. Ofrecemos un servicio que es novedoso en España, pero que lleva muchos años de recorrido en diferentes países. Alquilamos coches por horas.

Nuestro objetivo es ser una alternativa al coche privado y al taxi. Muchas personas se compran un coche pero sólo le dan uso de manera esporádica. Con el carsharing, tienes un coche cuando lo necesitas por el tiempo que lo necesitas: una hora, cinco horas, un día… De esta manera, se evitan gastos innecesarios y se colabora con una movilidad más sostenible y eficiente.

¿Qué cargo desempeñas en ella?

Soy uno de los socios fundadores. Aún somos una empresa pequeña y los papeles no están totalmente definidos: hay que estar para lo que haga falta. Aun así, suelo encargarme más de la parte de Marketing y Comunicación.

¿Cuál es el objetivo de la empresa?

Bluemove pretende ser una solución al problema del tráfico en las ciudades. Nos queremos posicionar como una alternativa más social y sostenible frente al coche privado. Con el carsharig disminuye la congestión del tráfico, pues sólo se usa el coche cuando es realmente necesario. Así podremos recuperar espacio urbano para destinarlo a los ciudadanos.

¿Cuál es el mayor impacto social y ambiental que tiene tu empresa?

El impacto ambiental viene dado por la reducción del número de coches particulares en circulación que posibilita el carsharing. Desde Bluemove apoyamos una movilidad sostenible basada en el transporte público, la bicicleta, ir a pie, etc. El coche sería un medio residual, que se usaría únicamente cuando es indispensable. Además, en Bluemove apostamos fuertemente por los vehículos híbridos y eléctricos, otra de nuestras principales bazas ambientales.

La empresa también tiene un impacto social, ya que nuestro objetivo es recuperar la calle para el uso y disfrute de las personas y no de los vehículos. A través de algunas iniciativas que hemos desarrollado anteriormente, como por ejemplo plantar una mesa de ping-pong en mitad de la calle de La Palma (en el barrio de Malasaña, Madrid), hemos querido transmitir ese mensaje.

¿Cómo surgió la idea de negocio? ¿Cómo fue el proceso de creación de la empresa? ¿Con qué infraestructura empezaste?

Llevo toda mi vida sufriendo el tráfico de Madrid. Los atascos y la cantidad de espacio dedicado al automóvil en esta ciudad son propios de un país en vías de desarrollo. La solución, en mi opinión, pasa por la bicicleta, por más transporte público y, por supuesto, por el carsharing. Hace tres años vi que un servicio de coches compartidos era lo que faltaba en Madrid.

¿Cuáles fueron tus fuentes de financiación al emprender el negocio? ¿Contaste con algún apoyo o aval? ¿Recibiste algún tipo de subvención?

La empresa comenzó con 90.000€ que pusimos los socios fundadores. La financiación fue propia y conseguimos 40.000€ más de ENISA, Empresa Nacional de Innovación. A partir de ahí hemos ido creciendo a base de inversores.

¿Cuáles son los logros obtenidos hasta ahora?

El principal logro es que seguimos ahí. Tal y como están las cosas, mantener una empresa no es nada fácil, más aún si lo que se ofrece es algo tan novedoso como el carsharing. Sin duda, esto se debe al esfuerzo y al trabajo que hay detrás de Bluemove.

Además, nos hemos convertido en una de las empresas líderes en movilidad eléctrica en España y somos una de las más importantes empresas españolas de carsharing. El número de personas que confía en nosotros crece a un ritmo que era inimaginable hace un par de años.

¿Qué necesitarías para que vuestro proyecto sea un completo éxito?

Creo que lo más difícil ahora mismo es dar a conocer el servicio, difundir qué es el carsharing para que el máximo número de personas posible descubra sus ventajas.

Otro factor que nos puede ayudar es que el madrileño apueste más por la movilidad sostenible. También intentamos concienciar sobre ello, aunque todo lleva su tiempo.

¿Cómo ha evolucionado con el paso del tiempo? ¿Os habéis tenido que reinventar?

El concepto de carsharing sigue intacto. Nuestra intención cuando comenzamos con este proyecto era mejorar la movilidad en Madrid y en eso no hemos cambiado. No nos hemos reinventado, pero sí estamos continuamente probando y modificando cosas para ser cada día un poco mejores. Creo que emprender consiste en eso: ir probando y cambiando hasta dar con la fórmula perfecta.

¿Qué oportunidades presenta para el emprendedor este sector de actividad?

Uno de los grandes atractivos del carsharing es que, cuando nosotros empezamos, apenas existían empresas que diesen ese servicio en Madrid. Si viajas un poco por Europa te das cuenta de que todas las grandes capitales usan el carsharing. Incluso Barcelona ya se había atrevido. Entonces, ¿por qué Madrid no? Es un sector, el de la movilidad sostenible, en la que no hay mucho hecho, pero sí mucho por hacer.

¿Cuál es la situación en España de este sector?

A excepción del transporte público, que es uno de los mejores del mundo, el sector de la movilidad sostenible no está muy desarrollado en España, sobre todo si se compara con otros países de nuestro entorno. Poco a poco, creo que esto va mejorando. Cada vez la gente está más concienciada con el uso de la bicicleta, se protesta contra la contaminación… Vamos despacio, pero en la buena dirección.

¿Existe suficiente demanda en tu sector? ¿Quiénes son tus clientes?

Yo creo que el problema de la demanda no depende de si el servicio gusta o no gusta, sino de si el servicio se conoce o no. Hay muchísima gente que estaría encantada de utilizar el carsharing pero probablemente no sepan que existe. Aun así, tenemos un volumen de clientes bastante grande y bastante heterogéneo. Bluemove les sirve tanto a jóvenes universitarios, como a extranjeros, a familias, a empresas, etc. Cualquiera que utilice un coche puede utilizar el Carsharing.

¿Qué crees que puede aportar el trabajo en red a tu empresa?

El trabajo en red siempre es gratificante. Creo que puede aportar muchas cosas, y nosotros también podemos aportar otras tantas. Conocer otras ideas de empresa, otras experiencias… todo eso siempre es enriquecedor. El Carsharing, por otra parte, puede ser una solución para muchos emprendedores que están empezando y que no pueden permitirse comprar una flota de coches para su empresa.

¿Qué consejos darías a un emprendedor que comienza?

No quisiera caer en los tópicos de siempre, pero si algo he aprendido con la experiencia es que el éxito sólo se puede conseguir con el trabajo, el esfuerzo y la paciencia. Nunca hay que tirar la toalla ni perder la ilusión. 

Gabriel participo en el 4º Encuentro emprendeverde “Emprendimiento en Movilidad Sostenible”.

Perfil de Gabriel Herrero-Beaumont en la Red emprendeverde  

Vicent Rosso | Country manager de BlaBlaCar

 “Una red social para viajar en coche compartido”

Conectar a conductores con pasajeros para que viajen en coche compartido -el llamado ride-sharing- es posible gracias a BlaBlaCar. Una red social con un funcionamiento muy sencillo, que permite a los conductores publicar un viaje con las plazas libres de su vehículo y a los posibles viajeros contactar con ellos, en el caso de que estén interesados en el desplazamiento.

BlaBlaCar nace en España 20120 con un doble objetivo: constituir una alternativa real para viajar en coche compartido por cualquier país de Europa y llegar a ser una opción sólida frente a los medios de transporte tradicionales. Hoy cuenta con una comunidad de 3 millones de usuarios en Europa y el 85% del mercado del ride-sharing en España, según explica Vicent Rosso, country manager de la empresa para España y Portugal y quien lanzó la empresa en nuestro país. 

Entre otros valores de la empresa, Rosso destaca las ventajas que tiene en el medio ambiente el uso del coche compartido. “Desde el inicio de la actividad de la empresa, se estima que en BlaBlaCar se han ahorrado 700.000 toneladas de CO2, hasta mayo de 2013”, puntualiza.

¿A qué se dedica tu empresa?

BlaBlaCar es la red social de referencia en España y Europa que conecta a conductores con pasajeros para viajar en coche compartido o hacer ride-sharing. Permite a los conductores ahorrar un tercio del coste del litro de gasolina por cada pasajero y cubrir todos sus gastos variables con tres ocupantes. A los pasajeros les permite ahorrar el triple de lo que les supondría viajar solos en coche, tren o avión.

El funcionamiento es muy simple, las personas se registran de forma gratuita en www.blablacar.es, rellenan un perfil de usuario con foto, email y móvil certificados, y sus preferencias a la hora de viajar. Así pueden empezar a usar el servicio.

Por un lado, los conductores publican un viaje con las plazas libres de su coche y sus características; origen y destino, si aceptan mascotas o no, si se permite fumar, cuánto se es de hablador (bla, blabla, blablabla). Por otro, los pasajeros contactan con el conductor cuyo viaje le interese hacer por mensaje interno de la web o por teléfono.

¿Qué cargo desempeñas en ella?

Soy el country manager de BlaBlaCar para España y Portugal, responsable del desarrollo de la actividad de la empresa en ambos mercados.

¿Cuál es el objetivo de la empresa?

Ser una alternativa real para viajar por cualquier país de Europa, convirtiéndose nuestra comunidad en la más comprometida para hacer viajes en coche compartido.

El objetivo “macro” es hacer de BlaBlaCar la forma de movilidad sostenible más usada como alternativa a los medios de transporte convencionales.

¿Cuál es el mayor impacto social y ambiental que tiene su empresa?

Somos una empresa que promueve un uso eficiente del coche privado, haciendo posible que personas que van a un mismo destino aprovechen las plazas vacías de los coches. De esta forma se consigue una ventaja económica, al incitar al ahorro en el presupuesto familiar; una ventaja social, al mejorar y ampliar nuestro círculo de contactos con la posibilidad de hablar con personas interesantes durante el viaje y que éste empiece antes de llegar a nuestro destino, y por último, existe una clara externalidad positiva, la ventaja medioambiental que el uso del coche compartido tiene. Se estima que en BlaBlaCar se han ahorrado 700.000 toneladas de CO2 hasta mayo de 2013, desde el inicio de la actividad.

¿Cómo surgió la idea de negocio? ¿Cómo fue el proceso de creación de la empresa? ¿Con qué infraestructura arrancaste la empresa?

El fundador de la empresa, Fréderic Mazzella, durante un puente vacacional, tuvo la necesidad de regresar a su ciudad natal y al intentarlo no encontró medio de transporte convencional para llegar. Es por ello que, viendo la cantidad de coches que cada día llevan a una sola persona, pensó que sería genial desarrollar una herramienta tecnológica que hiciera posible que personas desconocidas contactaran para hacer el mismo viaje y así compartir los gastos variables del mismo.

En España, a comienzos de 2010, me encargué de poner en marcha esta idea desarrollada en el mercado francés, porque consideraba que podría cuajar muy bien, no sólo por la necesidad de ahorro, sino además como forma alternativa para tener un viaje social. A los españoles les gusta hablar, conocer gente nueva, y esta forma de viajar es muy enriquecedora para muchas personas, como lo demuestra el éxito que está teniendo BlaBlaCar.es en términos de viajes y usuarios. 

Empecé con un ordenador desde mi cada con acceso a internet. Esa fue mi infraestructura inicial en España.

¿Cuáles fueron tus fuentes de financiación al emprender el negocio? ¿Contaste con algún apoyo o aval? ¿Recibiste algún tipo de subvención?

Mis fuentes de financiación fueron el capital propio. No recibí ningún tipo de subvención.

¿Cuáles son los logros obtenidos hasta ahora?

Hemos conseguido tener una comunidad de 3 millones de usuarios en Europa y 600.000 personas al mes se mueven en coche compartido con BlaBlaCar. Tenemos el 85% del mercado del ride-sharing en España.

¿Qué necesitarías para que vuestro proyecto sea un completo éxito?

Que las instituciones apoyaran la comunicación para hacer esa labor de concienciación necesaria, de cara a crear un caldo de cultivo propicio para la movilidad sostenible.

 
¿Cómo ha evolucionado BlaBlaCar con el paso del tiempo? ¿Os habéis tenido que reinventar? Hemos crecido en número de usuarios, viajes, y empleados que forman la compañía, dado que ya estamos presentes en 10 países en Europa. Los retos son constantes para mejorar el producto que ofrecemos, su usabilidad y las herramientas de confianza, así como la adaptabilidad a la cultura local a la hora de comunicar nuestros valores y mensajes.

¿Qué oportunidades presenta para el emprendedor este sector de actividad?

Para un emprendedor es muy motivante entrar en un mercado emergente como es en este caso el “consumo colaborativo”, que capta una tendencia cada vez más fuerte en lo que se refiere al uso de los recursos, bienes, servicios y conocimientos.

En nuestro caso particular permitimos que se optimice uno de los recursos más utilizados a la hora de transportar personas: el coche. Hacemos posible que se aprovechen los asientos libres de los coches particulares.

¿Cuál es la situación en España de este sector?
En España, estimamos que entre 80 y 120 millones de asientos vacíos se mueven a diario por las carreteras del país, por lo que existe un recurso infrautilizado y una demanda por parte de personas que necesitan viajar a estos destinos de forma más flexible y a un precio más barato. Nosotros somos el punto de unión entre ambas necesidades.

¿Quiénes son tus clientes?

Los clientes de este sector son personas que necesitan ahorrar en sus costes de transporte.

¿Qué crees que puede aportar el trabajo en red a tu empresa?

Formar parte de una red de emprendedores, instituciones y organizaciones que promueven iniciativas innovadoras, con las que es posible hacer networking para compartir conocimiento y crear sinergias.

¿Qué consejos darías a un emprendedor que comienza?

Creer en el proyecto empresarial que vas a llevar a cabo es lo más importante, dado que el camino no es fácil y es necesario que te apasione. Después es fundamental tener una red de contactos para que te proporcione el conocimiento necesario en ese camino.

Además, es importante rodearse de un buen equipo de personas con perfiles complementarios, un equipo que crea en el proyecto y esté alineado en torno a los valores compartidos.

Perfil de Vicent Rosso en la Red emprendeverde 
 

“Transporte urbano de mercancías y personas sostenible y eficiente”

El transporte sostenible de personas y mercancías es el servicio que ofrece la empresa Txita desde el año 2006. La empresa realiza el servicio de bici-taxi y la distribución sostenible de mercancías en la última milla, en triciclos de pedaleo asistido.

Daniel Ruiz, gerente del proyecto y uno de los fundadores de Txita, explica que el objetivo de la empresa es mejorar la calidad de vida en Donostia, ciudad en la que operan, “promoviendo el transporte urbano de manera ecológica, con el fin de crear un caso de éxito que sea replicable en otros municipios”.

La empresa nació para dedicarse a la explotación de los triciclos como soportes publicitarios. “Al principio la posibilidad de realizar transporte de mercancías y personas no se nos pasó por la cabeza, pero desde entonces hemos vivido un proceso de reinvención continua”, comenta Daniel, que destaca que el sector en el que operan está en alza, ya que al valor de la sostenibilidad cada vez se le da más importancia.

Un consejo para los nuevos emprendedores. “Ser, ante todo, positivos y transparentes. Y que sean capaces de encontrar la felicidad durante el camino y la aventura de emprender”, concluye.

¿A qué se dedica tu empresa?

Nos dedicamos al transporte sostenible, tanto de personas como de mercancías. Operamos en Donostia, realizando el servicio de bici-taxi y también el servicio de distribución sostenible de mercancías en la última milla, utilizando para todo ello triciclos de pedaleo asistido, que a la vez son (y comercializamos) como soportes publicitarios. También somos distribuidores de los triciclos de carga que utilizamos. Además, ofrecemos asesoramiento y acompañamiento para empresas y proyectos de negocio como el nuestro.

 ¿Qué cargo desempeñas en ella?

Fui fundador, en 2006, junto con Gorka y María Matximbarrena. Debido a un grave accidente de moto, María no se incorporó a la empresa, aunque fue parte muy importante del proyecto y el porqué de la puesta en marcha. A finales de 2012, a Gorka le salió la oportunidad de cambiar de proyecto y me ofreció su participación, acepté, y desde entonces soy la cabeza visible del proyecto, gerente y responsable.

¿Cuál es el objetivo de la empresa?

Nuestro objetivo es mejorar la calidad de vida y sostenibilidad de Donostia, realizando y promoviendo el transporte urbano de forma ecológica, con la finalidad de crear un caso de éxito replicable a otros municipios. Queremos conseguir un modelo de negocio de éxito en nuestra propia ciudad, para que posteriormente pueda replicarse en otros municipios con las mayores garantías de éxito posibles.

¿Cuál es el mayor impacto social y ambiental que tiene su empresa?

Nuestra propia actividad lleva implícitos el impacto ambiental y social. Hay que tener en cuenta que únicamente utilizamos vehículos 100% sostenibles, y que  todos los trayectos que realizamos anteriormente se hacían de forma contaminante, por lo que el mayor impacto social es la mejora en la disminución de la contaminación, la eficiencia energética y el aumento de la calidad del aire y de vida de nuestras ciudades.

Además, gracias al training Txita, aportamos nuestro granito de arena a la puesta en marcha de empresas con objetivos muy parecidos a los nuestros y con grandes aportaciones en el impacto ambiental, como por ejemplo en Barcelona Vanapedal y Gogentle, en Valladolid Xiclo, en A Coruña Vanenbikke... De esta forma, el impacto ambiental se multiplica de forma exponencial.

¿Cómo surgió la idea de negocio? ¿Cómo fue el proceso de creación de la empresa? ¿Con qué infraestructura arrancaste la empresa?

Nuestro sueño consistía en crear nuestra propia empresa, con el objetivo de trabajar y ofrecer puestos de trabajo de calidad, sin saber muy bien a qué dedicarnos. Yo tenía 23 años, venía del mundo de la bicicleta y estudiaba empresariales con María. Gorka trabajaba en una agencia de comunicación.

Un día cualquiera, en el verano de 2005, tomando algo, salió la conversación de que un amigo de Gorka, viajando por San Diego (Estados Unidos), estuvo trabajando de “bici-taxista”. Estuvimos bromeando con hacer algo así en nuestra ciudad.

En el siguiente verano, 2006, estábamos arrancando el servicio, de allí proviene el nombre de nuestra empresa Txi-Ta: Txi de TXIrrinda, que es bicicleta en euskera, y TaTxita de TAxi.

¿Cuáles fueron tus fuentes de financiación al emprender el negocio? ¿Contaste con algún apoyo o aval? ¿Recibiste algún tipo de subvención?

Para el arranque, en 2006, no recibimos ninguna subvención. Lo que sí conseguimos fue convencer a nuestros padres y madres -Gorka a los suyos y yo a los míos- para que avalaran el préstamo que necesitábamos para arrancar nuestro sueño. El préstamo que solicitamos fue de unos 60.000 €. Ambas familias avalaron el préstamo con sus viviendas. Este ha sido el mejor apoyo que hemos recibido nunca, sin ellos no hubiéramos podido empezar nada.

¿Cuáles son los logros obtenidos hasta ahora?

El logro principal creo que es haber sido capaces de ir pivotando nuestra estrategia, e ir adaptándonos a los tiempos y a las oportunidades que se iban planteando al corto y medio plazo.

Afortunadamente, ha venido acompañado de otros logros. Personalmente creo que el más importante como logro empresarial es haber sido seleccionado como uno de los 10 proyectos de “Momentum Project 2012”, una iniciativa de ESADE y BBVA con el objetivo de fortalecer el emprendimiento social.

¿Qué necesitarías para que vuestro proyecto sea un completo éxito? Entre otras cosas, necesitaríamos involucrar a las empresas de paquetería y distribución, para que colaboren y apoyen un reparto que no contamine, que no congestione las ciudades, que respete al peatón, etc.

Nos gustaría que, en general, se pensara más en las generaciones futuras, que llegarán y se encontrarán un planeta que hubiera podido estar mucho mejor cuidado, pero que por intereses económicos o, simplemente, por rutina y egoísmo se está maltratando de forma innecesaria.
 

¿Cómo ha evolucionado con el paso del tiempo? ¿Os habéis tenido que reinventar? Cuando arrancamos, la idea era dedicarnos única y exclusivamente a la explotación de los triciclos (bici-taxi) como soportes publicitarios, la posibilidad de realizar transporte de mercancías ni se nos pasó por la cabeza. Ha sido un proceso de reinvención continua. Diría que en tres ocasiones, desde 2006, nos hemos encontrado en el siguiente cruce: crecer o desaparecer. Hasta ahora siempre hemos podido apostar por la primera opción.

¿Qué oportunidades presenta para el emprendedor este sector de actividad?

Entendiendo como sector “la movilidad sostenible”. Creo que las oportunidades son muchísimas, ya que existen muchas formas de hacer más respetuoso y sostenible el paso del ser humano por el planeta.

Y lo más importante, y que más oportunidades presenta para el emprendedor, es que la priorización de los valores por parte de los clientes está cambiando, y por suerte al valor de la sostenibilidad cada vez se le da más importancia.

¿Cuál es la situación en España de este sector?

Nuestra sensación es que hay mucho por hacer, pero que la situación es cada vez mejor, ya que se trata de un sector en alza, que además, como solemos decir, actualmente tiene el “viento a favor”, ya que tanto las políticas medioambientales y urbanísticas como sociales (entre muchos otros factores) caminan hacia un objetivo común: cuidar y proteger nuestro entorno, adaptar nuestras ciudades a “Smart Cities”. Y lo más importante, el cambio de mentalidad. No solamente es “de arriba hacia abajo”, creemos que se trata de un cambio multidireccional y con mayor masa crítica día a día.

¿Existe suficiente demanda en tu sector? ¿Quiénes son tus clientes? Nos gustaría que hubiera más demanda de la que hay, esto creo que es innato. De todas formas, por suerte, no ofrecemos un solo servicio, y esto nos permite poder soportar y adaptarnos mucho mejor a las subidas y bajadas de demanda.

En la distribución de última milla, actualmente nuestro core-business, destacamos la confianza que han depositado en nosotros clientes como Seur, Eroski, Gureak, diferentes departamentos e instituciones locales, aunque no queremos olvidar cada uno de los pequeños clientes donostiarras. Gracias a ellos también conseguimos seguir adelante. Todos ellos son importantes.

¿Qué crees que puede aportar el trabajo en red a tu empresa?

El trabajo en red para nuestra empresa es vital, ya que le ofrece la posibilidad de formar parte de una especie de ecosistema, que suele ser muy sano. Un ecosistema que cubre todo tipo de ámbitos, financiero, formativo, profesional, conocimiento de otros emprendimientos, mentores, estudiantes… Con calidades y posibilidades muy diversas, pero muchas veces con un objetivo y sueño en común: conseguir un cambio social y andar juntos hacia un mundo más humano, generoso y respetuoso. Y, además, hacerlo de forma económicamente sostenible.

¿Qué consejos darías a un emprendedor que comienza?

Es muy difícil dar un consejo genérico para cualquier emprendedor que comience, porque cada caso, sector, y emprendedor son un mundo, tienen su historia y su porqué. De todas formas, mi consejo sería que ante todo, sean positivos y transparentes.

Y les deseo que sean capaces de encontrar la felicidad durante el camino y la aventura de emprender. Les recomendaría que no esperen a llegar al objetivo final para disfrutar (y brindar), porque la felicidad no está en el destino final, la felicidad es una forma y actitud de recorrer el camino del día a día, que además, seguramente no será un camino de rosas. Muchísima suerte y salud a todos ellos.

Daniel participo en el 4º Encuentro emprendeverde “Emprendimiento en Movilidad Sostenible”.

Perfil de Daniel Ruiz en la Red emprendeverde