Nos gustaría estudiar un poco el mercado, ¿cuántos estaríais dispuestos a formar parte de nuestra plataforma?

¿Cómo funcionaría?: Subes tu proyecto, especificas una recompensa para los mecenas que inviertan, y ¡a esperar la inversión! Sin más intermediarios y sin complicaciones.

Podéis seguirnos en Twitter para conocer cuándo estará en marcha:�https://twitter.com/flaskfunding

¿En qué ambito está vuestro proyecto? ¿Estaríais dispuestos a subirlo a la plataforma?

Viajeros: http://www.revistaviajeros.es/revistaviajeros/de/angel-poveda-aprender-mientras-viajas-y-disfrutas-de-la-naturaleza-venyaprendecom.asp?cod=3660&nombre=3660&prt=1

Para que puedan probarlo, todo lo que anunciemos hasta mediados de 2016 no costará absolutamente nada. Más adelante, os avisaremos con tiempo de que cambiamos las condiciones para ver si quieren continuar o no: seguirá sin costar nada que lo anunciemos y que lo movamos en redes, prensa especializada, etc, pero sí pediremos un 10% de cada alumno nuevo que les enviemos. Hasta entonces totalmente gratis. Y si llega el momento y no les convence, pues lo damos de baja y ya está, sin ningún problema.

Te dejo la web y nuestro Facebook para que le eches un vistazo.

Para que podamos poner los cursos o alojamiento, tienes que cumplimentarnos el cuestionario que os enviaremos si nos lo solicitáis y enviarnos unas fotos bonitas. Enseguida los pondremos en la web y en las redes. Como veréis hay uno para los que ofrecéis cursos, otro si queréis vender productos y otro para alojamientos.

En cuanto alguien contacte con nosotros os lo enviaremos.

Si te parece interesante y conoces otras personas que pudieran estar también interesadas, te agradecería que se lo hagas llegar.

Muchas gracias de antemano. ¡Pasa buen día!

http://venyaprende.com/

https://www.facebook.com/cursosvenyaprende

info@venyaprende.com

Ángel Poveda

-- 
Atentamente,
el equipo de Ven y Aprende

Ángel Poveda: 666278043
Web: http://www.venyaprende.com
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LinkedIn: https://es.linkedin.com/pub/venyaprende-com/b9/8b2/5b1

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Para que puedan probarlo, todo lo que anunciemos hasta mediados de 2016 no costará absolutamente nada. Más adelante, os avisaremos con tiempo de que cambiamos las condiciones para ver si quieren continuar o no: seguirá sin costar nada que lo anunciemos y que lo movamos en redes, prensa especializada, etc, pero sí pediremos un 10% de cada alumno nuevo que les enviemos. Hasta entonces totalmente gratis. Y si llega el momento y no les convence, pues lo damos de baja y ya está, sin ningún problema.

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La publicación estará  disponible en papel a partir del 30 de noviembre.

Puedes descargar la versión online del PDF en el enlace siguiente:

https://es.fsc.org/preview.certificacin-fsc-aprovechamientos-de-productos-forestales-y-red-natura-2000.a-440.pdf

El 17 de junio de 2015 se celebrará en la Sede de la Universidad Menéndez Pelayo de Cuenca una charla informativa gratuita en horario de 10:00 a 14:00   Esta charla será inagurada por Joaquín Cascón López, director de la Sede y Silvia Martínez, responsable de FSC España. Seguirán intervenciones de José Antonio García Abarca, Jefe de Servicio de Medio Natural en Cuenca, Marcos Estévez (Técnico de FSC España), el Cluster Empresaril de Biomasa y Energía, AMBIENTEA (Cooperativa de Iniciativa Social de Castilla-La Mancha) y SEOBirdLife para hablar de la situación de la Red Natura 2000 en Castilla-La Mancha, experiencias prácticas de gestión forestal responsable, los productos forestales como motor de desarrollo rural y los productos Red Natura 2000.  

La sesión concluirá con un coloquio abierto entre los ponentes y los participantes en la jornada, que derivará en la creación de un grupo de trabajo para la puesta en marcha del estudio sobre los aprovechamientos forestales en la mayor red de espacios protegidos del mundo.

Os esperamos

  ¡Consulta el programa!

FSC Jornada_programa definitivo.pdf

Leer más: https://es.fsc.org/lmpulso-de-aprovechamientos-forestales-responsables-a-travs-de-la-certificacin-fsc-en-la-red-natura-2000.299.htm    

Para información e inscripciones: 91 446 48 81 // 673 595 757 // m.estevez@es.fsc.org // l.guerra@es.fsc.org    

Los talleres están dirigidos a titulares de certificados FSC, socios e interesados con motivo de la consulta pública del primer borrador de los estándares FSC de gestión forestal para España para la revisión de dicha norma y su adaptación a a la nueva estructura de Principios y Criterios V5 de FSC.

Técnicos y/o miembros del comité de estándares de de FSC España explicarán y recopilarán comentarios sobre el primer borrador de los estándares españoles de gestión forestal FSC cuya aplicación en España esta prevista a partir de marzo de 2016.

Los talleres se relacionan a continuación:

1er Taller en Andalucía
Fecha:  20 de julio
Horario : 10-14 h 
Lugar: Aula 13 . Edificio Alvaro Alonso Barba. Universidad de Huelva. 21819. La Rábida - Palos de la Frontera. Huelva

2º Taller en Madrid
Fecha:  22 de julio
Horario : 10-14 h 
Lugar: Sala de Juntas de FSC España. C/ Alcalá nº 20, 2ª planta. Oficina 202. 28014 Madrid 

3er Taller en Galicia
Fecha:  23 de julio
Horario : 10-14 h 
Lugar: Edificio Cersia. Rúa do Alcalde Raimundo López Pol. (San Lázaro) 15703 Santiago de Compostela

La inscripción puede efectuarse mediante correo electrónico a l.guerra@es.fsc.org  o llamando al 91 446 48 81.

Se agradece la comunicación previa de indicadores concretos a tratar para priorizar aquellos de más interés.

Más información sobre el estándar nacional de gestión forestal, la nueva estructura de P y C, así como el proceso de transferencia en España en:
https://es.fsc.org/revisin-y-transferencia-de-los-estndares-espaoles-de-gestin-forestal-a-la-v5-de-los-pc-fsc.301.htm

Dirigida principalmente a empresarios del sector, consultores y gestores forestales y también a empresas transformadoras y comercializadoras. Un resultado de esta jornada será la constitución y puesta en funcionamiento de un Grupo de Trabajo sobre FSC y Red Natura 2000 a final del verano.

Os esperamos en la Sede de la Universidad Menéndez Pelayo de Cuenca!

¡Consulta el programa!

FSC Jornada_programa definitivo.pdf

folleto_FSC_RedNatura.pdf

Leer más:https://es.fsc.org/lmpulso-de-aprovechamientos-forestales-responsables-a-travs-de-la-certificacin-fsc-en-la-red-natura-2000.299.htm

FD1.“Tecnología y aplicaciones de la caña en bioconstrucción, agroconstrucción, artesanía tradicional y biomasa”

FD2.“Gestión de espacios fluviales y aprovechamiento de la caña común”.

Ambos tienen una carga lectiva de 25 horas y están a disposición de los destinatarios: personas en activo o autónomos, con preferencia para jóvenes menores de 30 años, de las CC.AA de Castilla-La Mancha, C.Valenciana y Murcia, en la plataforma virtual e-learning que gestiona la Universidad Miguel Hernández http://epsovirtual.umh.es/

Estas Apps permiten al usuario pedir, pagar el servicio de taxi a través del dispositivo electrónico, algunas Apps disponen de distintas funciones como valorar el servicio, cuenta atrás hasta que llega el taxi, e incluso reservar taxi con antelación, con la opción a ser compartido.

Puedes publicar tus servicios como proveedor de APP para el sector del taxi, en este foro.

O bien puedes solicitar al proyecto RED ECOTRANSPORTE DE VIAJEROS la información acerca de proveedores de APP para el sector del TAXI a:

transforma@fundaciontransforma.es

Teléfono 91 110 73 14

www.fundaciontransforma.es

“Acción gratuita cofinanciada por el FSE"

Hablemos de APPs para el sector del transporte de viajeros por carretera.

Los coches impulsados por Gas Licuado de Petróleo (GLP) utilizan un combustible formado por propano, butano y un porcentaje mínimo de petróleo y con su comercialización se suman al mercado de los automóviles híbridos y eléctricos.

El promedio de emisiones de gases de dióxido de carbono (CO2) es un 11 por ciento más bajo en comparación con los modelos equivalentes alimentados con gasolina. Su repostaje se puede realizar en gasolineras convencionales y su precio es de aproximadamente 0,73 euros el litro, la mitad que la gasolina.

Precio congelado por ley hasta 2016

Además, el precio para el consumidor está congelado por ley hasta 2016 y supone el primer atractivo para que los conductores se animen a incorporar el GLP a su motor, ya que se calcula que, de media, un conductor que realice al año unos 50.000 kilómetros al año se puede ahorrar 4.000 euros.

En los últimos meses, en Extremadura se han incorporado nuevas estaciones de servicio al suministro de combustible GLP. A la de Valdesalor (Cáceres) -que lleva dos años con esta opción-, se han unido hace apenas tres meses una en Don Benito (Badajoz), otra en Malpartida de Plasencia (Cáceres) y otra en Badajoz.

El llenado de los tanques de combustible, según ha explicado a Efe el gerente de la estación de servicio de Don Benito, Francisco García-Camacho, se realiza de forma similar al de la gasolina y el gasoil. García-Camacho ha indicado que cada día se acercan hasta la gasolinera más usuarios para repostar GLP. De hecho, los clientes han aumentado el 2 por ciento, según el gerente. Ha añadido que, a pesar de que la mayoría de los conductores son por ahora profesionales de paquetería o agentes comerciales, también se acercan conductores particulares.

Adaptar un coche de gasolina ronda los 1.500 euros

En cuanto a los requisitos que necesitan los automóviles para poder repostar GLP, el principal es que sus motores sean gasolina porque su tecnología permite instalar una válvula de entrada de este gas.

La adaptación se puede realizar en cualquiera de los 300 talleres homologados en España, pero en Extremadura, solo hay tres, dos en Badajoz y uno en Cáceres, y el coste de la adaptación ronda los 1.500 euros de media.

Fuente: http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/5685601/04/14/Le-interesa-adaptar-su-coche-de-gasolina-al-GLP-Conozca-sus-principales-ventajas.html

Respecto a la regulación de la adaptación de los vehículos, a nivel nacional, el Instituto de la Diversificación y Ahorro Energía (IDAE) ha puesto en marcha el Plan PIVE-6, desde 20 de junio de 2014 hasta 27 de junio de 2015 y supondrá ayudas de hasta 1.000 euros para los ciudadanos que se decanten por el uso del GLP como alternativa a la gasolina.

Si desea tener más información sobre talleres donde se puede adaptar el TAXI, o bien quiere promocionar su servicio como taller, le invitamos a formar parte de la RED ECOTRANSPORTES DE VIAJEROS, a través de la web www.redemprendeverde.es

  ¿Por qué adaptar el TAXI de gasolina a GLP?

Fundación laboral del transporte por carretera (Fundación TRANSFORMA.).

transforma@fundaciontransforma.es

Teléfono 91 110 73 14

www.fundaciontransforma.es

“ACCIÓN GRATUITA COFINANCIADA POR EL FSE”

Mañana viernes 20 de febrero, en el marco del proyecto ARUNWOOD de REMUFOR/FUNDACIÓN BIODIVERSIDAD, entre otras experiencias, visitas y demostraciones, vamos a contar con la presencia de Marisa Hernández de la empresa Ingelia,S.L. 

Esta empresa se dedica a la carbonización hidrotermal de biomasa y este es uno de los aprovechamientos más destacados de la caña común (Arundo donax).

Se puede conseguir más información en www.remufor.es y en www.ingeliahtc.com.

Esperamos vuestros comentarios y preguntas al respcto.

Saludos

Javier Martínez

Desde enero de 2014, los nuevos vehículos sólo se autorizan si cumplen la condición de Ecotaxi o Eurotaxi, y desde el 1 de enero de 2015, sólo se permite la sustitución de vehículos por aquellos que cumplan esta misma condición. Además, la Ordenanza Reguladora del Taxi recoge que a partir de 2020, sólo podrán prestar servicio vehículos Ecotaxi o Eurotaxi*, excepto aquellos adquiridos antes del 14/12/2012, que podrán cumplir 10 años de antigüedad máxima.

(*) Eurotaxis: Vehículos Taxi adaptados para el transporte de personas con movilidad reducida RELACIÓN VIGENTE DE MODELOS DE VEHÍCULOS ECOTAXI PARA EL SERVICIO DE TAXI EN LA COMUNIDAD DE MADRID

Sesiones dirigidas a:

• Empresario/a, directivo/a de pyme que requiera asesoramiento en diferentes aspectos del ámbito empresarial, con el objetivo final de implementar nuevas líneas de negocios en el área medioambiental.

• Emprendedor/a que tenga o esté perfilando un plan de empresa para iniciar actividad en el corto plazo en negocios vinculados con el medioambiente.

Contacta con nosotros

Entidad que convoca: Ministerio de Industria, Energía y Turismo

Fecha límite de plazo: 27/06/2015 o hasta que se agoten los fondos disponibles.

Las cuantías son de 1.000 € por vehículo, excepto para familias numerosas y vehículos para personas con discapacidad que será de entre 1.500€ a 3.000€

Los vehículos susceptibles de acogerse a este programa serán nuevos y tienen que cumplir los requisitos siguientes:

a) Turismos de la categoría M1:

1. Convencionales, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida (propulsados total o parcialmente mediante motores de combustión interna de gasolina o gasóleo y eléctricos), que a la fecha de activación de la reserva de presupuesto se encuentren clasificados como clase A o B en la «Base de datos del IDAE de consumo de carburantes y emisiones de CO2 en coches nuevos» publicada en la página web de IDAE, conforme a lo dispuesto por el Real Decreto 837/2002, de 2 de agosto, por el que se regula la información relativa al consumo de combustible y a las emisiones de CO2 de los turismos nuevos que se pongan a la venta o se ofrezcan en arrendamiento en territorio español.

2. Eléctricos puros.

3. Propulsados por motores de combustión interna que puedan utilizar combustibles fósiles alternativos (autogás –GLP– y Gas Natural) que figuren en la referida «Base de datos del IDAE de consumo de carburantes y emisiones de CO2 en coches nuevos», y además, acrediten contar con emisiones de CO2 homologadas no superiores a 160 g/km (gramos por kilómetro).

b) Comerciales ligeros de la categoría N1:

1. Convencionales, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida propulsados total o parcialmente por medio de motores de combustión interna de gasolina, gasóleo, GLP y Gas Natural que, además, acrediten contar con emisiones de CO2 homologadas no superiores a 160 g/km (gramos por kilómetro).

2. Eléctricos puros.

c) Los vehículos turismos (M1) y comerciales (N1) con emisiones de CO2 iguales o inferiores a 120 g/km y que a la fecha de activación de la reserva de presupuesto se encuentren clasificados como clase A, B, C o D, en la «Base de datos del IDAE de consumo de carburantes y emisiones de CO2 en coches nuevos».

Más información:

transforma@fundaciontransforma.es

Teléfono 91 110 73 14

www.fundaciontransforma.es

Acción RED: RED ECOTRANSPORTE DE VIAJEROS

acción gratuita confinanciada por el FSE

RED ECOTRANSPORTE DE VIAJEROS: AYUDAS Y SUBVENCIONES PARA EL ECO TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA, AUTOBÚS Y TAXI

Ésta pretende impulsar, junto con el sector empresarial, un desarrollo económico compatible con la conservación de la biodiversidad. Facilita un marco sólido de cooperación entre las grandes empresas, ONG, asociaciones y la Administración, aunando esfuerzos para la mejora y mantenimiento del capital natural en España.

Entre nuestras acciones de formación gratuitas (financiadas por el FSE de este proyecto) ofrecemos en Canarias y Extremadura un curso sobre esta materia.

Además abrimos este foro de debate al respecto.

Madrid, 13 de junio 2014.- La compañía de transporte de viajeros ALSA informa que ha conseguido una reducción de 3.085 toneladas de emisiones de CO2 a lo largo del año 2013, gracias a las políticas medioambientales desarrolladas por el operador, fundamentalmente, a los programas de formación en conducción eficiente impartidos a los conductores y a los resultados del Proyecto Clima de incorporación de vehículos híbridos a la flota de ALSA.

En su conjunto, el ahorro de energía obtenido es el equivalente al consumo anual de 3.000 hogares españoles.

La reducción de consumos de gasoil obtenida por ALSA en 2013 debido a estos programas ha conseguido un ahorro de 1.107.000 litros de combustible en los más de 600 vehículos que disponen de sistemas embarcados que ayudan a la gestión de emisiones y del consumo. En términos de emisiones de CO2, ello significa que han dejado de emitir 2.786 Tm. de Gases Efecto Invernadero (GEI).

ALSA inició la formación personalizada en conducción eficiente en 2009, y el pasado año ha sido el que mejores resultados se han obtenido, debido a la sensibilización, colaboración e implicación de los conductores de la compañía. Gracias a los sistemas embarcados, los conductores pueden monitorizar y consultar en todo momento los resultados obtenidos en función de su estilo de conducción: aceleración, velocidad constante, uso del freno...

PROYECTO CLIMA

Por otro lado, recientemente AENOR ha verificado el Informe Anual de Seguimiento que ALSA reporta a la Oficina Española de Cambio Climático para el seguimiento del Proyecto Clima, cuantificando en 299 Tm. la cantidad de CO2 que se han dejado de emitir como consecuencia de la puesta en servicio de autobuses híbridos. Esta cantidad de CO2 equivale a una reducción de más de 105.000 litros de gasoil.

En 2012 ALSA y el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente firmaron el Proyecto Clima para fomentar la reducción de emisiones de CO2 a través de la incorporación de vehículos de tecnología híbrida en su flota. El proyecto tiene el compromiso de reducción de emisiones de GEI con la puesta en servicio de autobuses híbridos (diésel-eléctricos), que consumen hasta un 38% menos de gasoil que los vehículos convencionales. Hasta el 31 de diciembre pasado se han incorporado 10 vehículos en diferentes servicios de transporte urbano y metropolitano gestionados por ALSA en las ciudades de Bilbao, Santander, Almería y Torrejón de Ardoz.

Además de las 3.000 Tm. de emisiones de CO2 , estos programas han conseguido, según datos del Instituto para Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), evitar la emisión de 5.0 Tm. de NOx, 2.0 de HC y 4.0 Tm. de partículas.

Estos programas forman parte de la política de Responsabilidad Corporativa de la compañía, y refuerzan el compromiso de ALSA con la gestión de un transporte medioambientalmente sostenible que contribuya a mejorar la calidad de la vida en nuestras ciudades.

ALSA reduce en 3.000 Tm. las emisiones de CO2 en un año

• Como resultado de la formación en conducción eficiente y del Proyecto Clima de incorporación de híbridos.
• Es el equivalente al consumo anual de energía de 3.000 hogares españoles.

Fuente: Sala de prensa ALSA.

http://www.alsa.es/nosotros/sala-de-prensa/noticias/alsa-reduce-en-3-000-tm-las-emisiones-de-co2-en-un-ano

Web: MAGRAMA: Listado de proyectos clima piloto convocatoria 2012

http://www.magrama.gob.es/es/cambio-climatico/temas/fondo-carbono/Listado_proyectos_clima_contrato_tcm7-232521.pdf

Video:http://www.laverdad.es/videos/cartagena/201501/19/alsa-presenta-nuevos-autobuses-3998239842001-mm.html

Pero no todos se han marchado. Algunos se han quedado o incluso han vuelto para montar un negocio sostenible en el campo y hacer de él un medio de vida ilusionante.

Nuestros compañeros de Extremadura Emprendenatura han ido a entrevistar a sus negocios para poder contar lo que si se está haciendo en verde en la Sierra de Cáceres y nos hemos encontrado con altas dosis de optimismo e ilusión.

Puedes saber más de estos emprendedores verdes ejemplares descargándote la “Guía de Oportunidades de Negocio Verde” en Extremadura desde la web http://extremadura.emprendenatura.com  y ver los vídeos de sus entrevistas en el blog del proyecto "Extremadura Emprende Natura".

¿Qué opináis? ¿Deberían seguir su ejemplo otras Comunidades Autónomas o sería conveniente apostar por otras formas de nergía?

El mismo contará con dos tardes presenciales en Badajoz (en el caso de Extremadura) y en Arrecife (en el caso de Canarias).

Programa.

Ficha de inscripción (remitir a ideasjob@pirinea.com)

Quiero desarrollar un vehículo eléctrico que se recargue solo y necesito gente y financiación. Me he unido a la red EmprendeVerde para encontrarlo.

El proyecto está bastante definido. Tengo esquemas del motor y de los sistemas de generación de energía. Pero me falta poder desarrollar un prototipo para provar su eficacia y luego crear la empresa que los construya y los distribuya.

Espero encontrar consejo y gente interesada en el proyecto.

Un saludo.

Acabo de registrarme en la red y estaba buscando grupos en donde pudiera encontrar gente con inquietudes similares a las mías.

Quiero desarrollar un automóvil eléctrico que recargue las baterías mientras se mueve. Tengo algunos esbozos y el principio básico de funcionamiento, pero necesito gente con conocimientos y, sobretodo, financiación para llevarlo a cabo.

Espero poderlo encontrar aquí.

Un saludo.

https://t.co/bFNPIo33CW

Ofrecemos una serie de acciones gratuitas y semipresenciales de formación en Canarias, Ceuta y Extremadura. Todas ellas relacionadas con el emprendimiento sostenible y la Red Natura 2000.

Os animamos a participar, podéis encontrarnos en el Grupo Ideas Job

La Red Natura 2000 de La Rioja ocupa más del 33 % de la superficie del territorio (167.541 ha), englobando espacios naturales tanto en el Valle (Sotos y Riberas del Ebro), como en la Sierra (Sierras de Demanda, Urbión, Cebollera y Cameros, Peñas de Iregua, Leza y Jubera) .  Estos lugares protegidos albergan, entre otros, los mejores ejemplos de Hábitats Forestales de Ribera de interés Comunitario llegando a cubrir una superficie de más 1.400 ha. Estos hábitats están representados principalmente por Fresnedas riparias y Bosques de galería de álamos, así como por las saucedas que las sustituyen.

Las Fresnedas riparias de Fraxinus angustifolia (que tienen su presencia mayoritaria en la cuenca alta del río Najerilla y del río Iregua ocupando las orillas y las laderas por sus vaguadas más frescas y húmedas, siempre con el  nivel freático superficial. Estos bosques fluviales tienen densas estructuras en las que el sotobosque es rico en arbustos leñosos y trepadoras, frecuentando endrinos, espinos y zarzas (Prunus spinosa, Crateagus monogyna  y Rubus ulmifolius). A su vez el estrato arbóreo se compone principalmente de chopos, álamos, fresnos y alisos (Populus nigra, Populus alba, Fraxinus angustifolia, Alnus glutinosa). El estado de conservación de estos bosques es favorable ya que su superficie es aceptable y la estructura y especies que aparecen son las adecuadas, aunque a veces pueden mezclarse y verse sustituidas por choperas y saucedas arbustivas.

Los Bosques de galería de Salix alba y Pópulus alba, más frecuentes en el Valle del Ebro, pueden estar dominados por  el álamo negro (Populus nigra)  o por el álamo blanco (Populus alba) y denominándose entonces alamedas negras o blancas. Estas formaciones presentan estructuras casi impenetrables cuando están desarrolladas y están configuradas en el estrato arbóreo, además de por los álamos, por alisos (Alnus glutinosa), fresnos (Fraxinus angustifolia), olmos (Ulmus minor) y tamarices o tarayes (Tamarix sp.). En cuanto a las especies secundarias, son características trepadoras como la madreselva (Lonicera sp.), la hiedra (Hedera hélix) y la clemátide (Clematis vitalba), y arbustos espinosos como las zarzas (Rubus sp.) y el espino albar (Crataegus monogyna ), entre otros. En aquellos lugares más próximos a la ribera con suelos pedregosos y sometidos a fuertes avenidas temporales, pueden desarrollarse saucedas arbustivas.

En las orillas del río Ebro, en general, estas formaciones disponen de una buena estructura, con gran parte de las especies características y ocupan una superficie extensa, por lo que su estado de conservación es favorable, aunque se debe actuar para frenar las presiones y amenazas que se ciernen sobre ellas y poder mantener este status.

Sin embargo en los afluentes como el Iregua, Leza o el Jubera, estos bosques de galería aparecen en proporciones menores que las debidas y con estructuras menos complejas considerándose en un estado de conservación desfavorable-inadecuado y que por ello deben ser objeto de gestión y promoción de futuras actuaciones.

Las amenazas habituales y más importantes que tienen estos espacios son las presiones agrícolas por huertas tradicionales y cultivos existentes en los márgenes de los principales ríos aprovechando los suelos fértiles de origen fluvial, así como la instalación de presas y sondeos que puedan alterar el régimen fluvial y el nivel freático y por tanto la estructura y estado de estos bosques.

A su vez consideramos los servicios de los ecosistemas como la contribución, directa o indirecta, al bienestar humano, siendo la principal función de los ecosistemas de ribera, además de la conservación de suelos y corrección hidrológica, la de albergar especies vegetales exclusivas de estos medios riparios, tanto de fauna como de flora.

NOTA: Los Estados de Conservación establecidos se han evaluado con la metodología incluida en la Directiva Hábitat correspondiente al período 2001-2006 (Assessment, monitoring and reporting under Article 17 of the Habitats Directive: Explanatory Notes & Guidelines. 2006) y de acuerdo a los criterios recogidos en la Matriz de Evaluación del Estado de Conservación del Documento de Metodología para la preparación del informe de aplicación de la Directiva Hábitat en España 2007-2012 (MARM, 2010), y a partir de la información recogida en los Planes de Gestión y Odenación de Rescursos Naturales de las Zonas de Especial Conservación de la Red Natura 2000 en La Rioja

Toda la información de este webinar gratuito: http://www.travelecoology.com/newsletter.php?id=102 

¡Os esperamos, feliz semana!

Àlex

Los datos recabados con la ficha, los usaremos de manera responsable, siempre en el marco de este mapeo europeo, y sin cederlos comercialmente a terceros. 

Podéis ampliar información y descargaros la ficha para el mapeo, en el siguente post de Incubaeco: http://incubaeco.org/blog/2014/12/16/green-startups-greener-europes-economy/

IMP: La ficha hay que rellenarla en inglés.

El modelo está integrado por nueve apartados, que se puede resumir en cuatro pasos: conocer al cliente, identificar qué problemas o necesidades tiene, definir una solución y saber cuánto estaría dispuesto a pagar por ello.

Nosotros lo utilizamos como herramienta de apoyo en la acción de Asesoramiento a emprendedores que llevamos a cabo en el marco del proyecto Natouralistas.net. En los archivos del Grupo os dejamos el esquema del modelo, además de aprovechar para recordaros que aún estáis a tiempo de participar en esta acción.

Un saludo,

Àlex 

Os recordamos que para poder visualizar y descargar los Manuales de Producto elaborados en el marco del proyecto Nautica2000 ("El Día del Delfín" e "Itinerarios Interpretados de Esnórquel") es necesario ser miembros del Grupo de Trabajo Nautica2000.

Para ser miembros del Grupo de Trabajo solo tenéis que pulsar la opción "Entrar en el grupo" en el menú de la izquierda asociado al Grupo de Trabajo (que podéis visualizar independientemente de ser ya miembros o no) dentro de la Red emprendeverde. La participación en el Grupo de Trabajo está abierta a tod@s los interesad@s. 

Una vez os hayáis unido al grupo, en la sección Grupo de archivos del Grupo de Trabajo podéis encontrar los enlaces de descarga de ambos manuales. 

Gracias y un saludo,

Julia

http://parcsnaturals.gencat.cat/es/detalls/Noticia/Avancen-els-treballs-didentificacio-de-les-arees-naturals-mes-sensibles-a-lus-turistic-a-la-comarca-de-la-Garrotxa

Esperamos que resulte de vuestro interés.

Un saludo,

Àlex

Os dejamos un fragmento de la revista Margazine que edita la Asociación Española de Estaciones Náuticas (AEEN) y que recoge el contenido del Manifiesto en la sección de archivos del Grupo.