Objetivo: para impulsar el aprovechamiento de recursos forestales a través de la gestión forestal sostenible en áreas de alto valor ecológico.

El 17 de junio de 2015 se celebrará en la Sede de la Universidad Menéndez Pelayo de Cuenca una charla informativa gratuita en horario de 10:00 a 14:00

Dirigida principalmente a empresarios del sector, consultores y gestores forestales y también a empresas transformadoras y comercializadoras. Un resultado de esta jornada será la constitución y puesta en funcionamiento de un Grupo de Trabajo sobre FSC y Red Natura 2000 a final del verano.

Os esperamos!

¡Consulta el programa!

FSC Jornada_programa definitivo.pdf

folleto_FSC_RedNatura.pdf

Leer más:https://es.fsc.org/lmpulso-de-aprovechamientos-forestales-responsables-a-travs-de-la-certificacin-fsc-en-la-red-natura-2000.299.htm

Objetivo: para impulsar el aprovechamiento de recursos forestales a través de la gestión forestal sostenible en áreas de alto valor ecológico.

El 17 de junio de 2015 se celebrará en la Sede de la Universidad Menéndez Pelayo de Cuenca una charla informativa gratuita en horario de 10:00 a 14:00

Dirigida principalmente a empresarios del sector, consultores y gestores forestales y también a empresas transformadoras y comercializadoras. Un resultado de esta jornada será la constitución y puesta en funcionamiento de un Grupo de Trabajo sobre FSC y Red Natura 2000 a final del verano.

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Objetivo: para impulsar el aprovechamiento de recursos forestales a través de la gestión forestal sostenible en áreas de alto valor ecológico.

El 17 de junio de 2015 se celebrará en la Sede de la Universidad Menéndez Pelayo de Cuenca una charla informativa gratuita en horario de 10:00 a 14:00

Dirigida principalmente a empresarios del sector, consultores y gestores forestales y también a empresas transformadoras y comercializadoras. Un resultado de esta jornada será la constitución y puesta en funcionamiento de un Grupo de Trabajo sobre FSC y Red Natura 2000 a final del verano.

Os esperamos!

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Dirigida principalmente a empresarios del sector, consultores y gestores forestales y también a empresas transformadoras y comercializadoras. Un resultado de esta jornada será la constitución y puesta en funcionamiento de un Grupo de Trabajo sobre FSC y Red Natura 2000 a final del verano.

Os esperamos en la Sede de la Universidad Menéndez Pelayo de Cuenca!

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ORDEN 2941/2013, de 19 de noviembre. Orden 2157/2013, de 23 de septiembre. ORDEN 3041/2013, de 25 de noviembre. ORDEN 785/2014, de 28 de abril. ORDEN 327/2015, de 23 de abril.

Objeto:

La convocatoria, para el año 2015, de las ayudas para la adquisición de vehículos eficientes para su uso como autotaxi.

Convoca:

Comunidad de Madrid > Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio

Gestiona:

Dirección General de Evaluación Ambiental

Fechas de Solicitud:

Desde el 13/05/2015 hasta el 31/10/2015

Beneficiario/s:

Las personas que, en el momento de su solicitud, sean profesionales autónomos, estén dados de alta en el Impuesto de Actividades Económicas y sean, además, titulares de una licencia de autotaxi expedida en el territorio de la Comunidad de Madrid.

Acciones Subvencionables:

1. Las ayudas que se convocan mediante la presente Orden revisten la modalidad de entrega dineraria sin contraprestación, sujeta al cumplimiento, ejecución y realización de los objetivos, actividades y condiciones aquí establecidas.

2. A estos efectos, esta se prestará por la adquisición de las siguientes tipologías de vehículos:

a) Vehículos eléctricos puros.

b) Vehículos con emisiones inferiores o iguales a 160 g CO2/km y 80 mg NOx/km, entre los que se engloban las siguientes categorías:

— Vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida (propulsados total o parcialmente mediante motores de combustión interna de gasolina o gasóleo y eléctricos).

— Vehículos propulsados por motores de combustión interna que puedan utilizar combustibles fósiles alternativos (autogás -GLP- y gas natural).

c) Vehículos turismos de combustión interna altamente eficientes (EURO VI).

d) Vehículos pertenecientes a la categoría Eurotaxis, adaptados para personas con movilidad
reducida, con emisiones inferiores o iguales a 180 g CO2/km y 120 NOx/km.

Cuantía:

— Tramo I: Vehículos con emisiones inferiores o iguales a 80 g CO2/km y 60 mg NOx/km, 6.000 euros/vehículo.

— Tramo II; Vehículos con emisiones inferiores o iguales a 120 g CO2/km y 80 mg NOx/km, no incluidos en el tramo I, 2.000 euros/vehículo.

— Tramo III: Vehículos con emisiones inferiores o iguales a 160 g CO2/km y 80 mg NOx/km, no incluidos en los tramos I y II, 1.000 euros/vehículo.

— Tramo IV: Vehículos pertenecientes a la categoría Eurotaxis, adaptados para personas con movilidad reducida, con emisiones inferiores o iguales a 180 g CO2/km y 120 mg NOx/km: 2.000 euros/vehículo, no incluidos en los tramos I, II y III.

Requisitos:

No podrán obtener la condición de beneficiarios los solicitantes en los que concurra alguna de las circunstancias previstas en el artículo 13 de la Ley 38/2003, de 17 de noviembre, General de Subvenciones. El beneficiario suscribirá, junto con la solicitud de ayuda, declaración responsable al respecto.

El beneficiario deberá encontrarse al corriente en el cumplimiento de sus obligaciones
tributarias, tanto con el Estado como con la Hacienda autonómica, así como con la Seguridad Social, lo que se acreditará mediante el correspondiente certificado.

El beneficiario, para la obtención de las ayudas, deberá presentar la solicitud en los términos y acompañada de la documentación justificativa a que se refiere el apartado 5, del artículo 8 de las bases reguladoras.

El beneficiario deberá someterse a las actuaciones de comprobación que pudiera llevar a cabo la entidad colaboradora y, en su caso, a las actuaciones de control financiero que correspondan a la Intervención General de la Comunidad de Madrid en relación con las ayudas otorgadas.

Además, deberá facilitar a la Dirección General de Evaluación Ambiental de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, a requerimiento previo, desde el momento de la adquisición hasta el año 2018 inclusive, el número de kilómetros efectuados anualmente con el vehículo autotaxi para cuya adquisición hubiera obtenido ayudas tramitadas con arreglo a las bases reguladoras. En caso de enajenación del vehículo, el nuevo propietario se subrogará en esta obligación, debiendo recogerse en el contrato de compraventa en estos mismos términos.

Localización del Beneficiario:

Comunidad de Madrid

Localización de Acciones Subvencionables:

Comunidad de Madrid

1Ayudas para la adquisición de vehículos eficientes para uso de autotaxi.- Convocatoria 2015

Este evento contó también con la participación de Begoña Fabrellas en representación del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, quien explicó el nuevo Real Decreto español sobre residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE) y su apuesta por la preparación para la reutilización, con la inclusión de objetivos específicos separados de los de reciclaje.

Durante la conferencia se dejó patente que la actual política de residuos de la UE no promueve adecuadamente la prevención de residuos y su preparación para las actividades de reutilización. En consecuencia, la gran mayoría de los electrodomésticos, muebles y textiles desechados por los ciudadanos europeos y que podrían ser reutilizables, acaban prematuramente reciclados, incinerados o enterrados en un vertedero. El resultado es un enorme desperdicio de energía y recursos y una oportunidad perdida para el fomento del empleo en el sector de la reutilización.

Actualmente, la Comisión Europea está trabajando en una nueva propuesta de economía circular, y está valorando la posibilidad de introducir objetivos separados de preparación para la reutilización de aparatos eléctricos y electrónicos. En este contexto se organizó esta conferencia, que puso de manifiesto cómo algunos Estados miembros de la UE están demostrando que la reutilización puede ser promovida a través de la fijación de objetivos con buenos resultados.

También se examinó el papel que podrían representar algunos instrumentos económicos, como la Responsabilidad Extendida del Productor, en el fomento de la reutilización.

Entre los oradores hubo representantes de instituciones de la UE, autoridades nacionales, organizaciones sociales y sistemas de responsabilidad ampliada del productor.

Fuente: http://www.residuosprofesional.com/reutilizacion-esencial-economia-circular/

Cada usuario puede ofrecer su tiempo y los objetos que quiera vender, como beneficio a cambio de dar su tiempo o vender sus objetos, recibe horas virtuales o puntos virtuales, que posteriormente puede utilizar para adquirir lo que necesite, ya sea el tiempo de otros usuarios o objetos que estén vendiendo. Así se crea un sistema económico alternativo al capitalismo.

¿Cómo nació la idea?

La idea nació hace un par de años, cuando uno de sus fundadores, Santi Gómez, se preguntó a si mismo: ¿es posible un mundo sin dinero?

De esa respuesta surgió la idea de crear Cronnection, porque antes de que llegase a la sociedad el concepto del dinero, existía el trueque, y pensó que hay otras maneras de consumo posible, otras maneras de vivir, de organizarse, y sin que se tenga que pagar por ello. Por ese motivo apareció el concepto Cronnection.

El dinero es válido en todo el mundo porque todos asumimos y aceptamos su validez, pero eso puede cambiar de un día para otro. En el momento en el que la población decidamos utilizar otras formas de comercio que no se basen en el dinero y comiencen a ser más habituales otras formas de pago alternativas, se crearan nuevos mercados, nuevas reglas y nuevas oportunidades. El dinero es una gran herramienta, pero quizá no sea la mejor, ahora tenemos internet y un capitalismo que se derrumba año a año, ha llegado el momento de utilizar los recursos de los que disponemos para confeccionar sistemas sólidos, coherentes y sanos. El auge del consumo colaborativo es un ejemplo de que el sistema económico y la conciencia de los individuos (y por ende, la de la masa), están evolucionando. Es más, el sistema económico está cambiando como consecuencia de una evolución de la conciencia del individuo.

Podrán beneficiarse de las ayudas particulares, profesionales autónomos, microempresas y PYMES. Se incluye entre los vehículos subvencionables aquellos adaptados para los discapacitados. El Plan Pive 7 mantiene las características principales de su predecesor, si bien, como novedades principales, destacan las siguientes:

• El beneficiario deberá tener la titularidad del vehículo a achatarrar al menos durante el año anterior a la fecha de solicitud de la ayuda.
• Asimismo, el vehículo a achatarrar deberá contar con la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) vigente a la entrada en vigor del Real Decreto.
• El beneficiario obtendrá la subvención directamente mediante el descuento correspondiente en el punto de adquisición del nuevo vehículo, que deberá estar adherido al Plan mediante un procedimiento regulado y publicado en la web del IDAE. Los ciudadanos podrán consultar el listado de establecimientos adheridos en esa misma página.
• La cuantía de la ayuda pública aportada por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo es de 1.000 euros por vehículo, a los que se sumará el descuento que ha de aplicar el fabricante o punto de venta del nuevo vehículo incentivable en la factura de compraventa y que será, como mínimo, de otros 1.000 euros.
• En caso de vehículos de más de 5 plazas para familias numerosas o de vehículos para discapacitados, la ayuda y el descuento se incrementarán cada una en 500 euros, hasta una ayuda total de 3.000 euros.

Vehículos

Los vehículos susceptibles de acogerse al programa deberán ser nuevos y cumplir los siguientes requisitos:

• Vehículos de turismo (categoría M1): Convencionales, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida (propulsados total o  parcialmente mediante motores de combustión interna de gasolina o gasóleo y eléctricos), que a la fecha de solicitud  de la ayuda se encuentren clasificados como clase A o B en la “Base de Datos del IDAE de consumo de  carburantes y emisiones de CO2 de coches nuevos” según recoge el Real Decreto 837/2002. Eléctricos puros. Propulsados por motores de combustión interna que puedan utilizar combustibles fósiles alternativos (autogás –GLP- y Gas Natural) que figuren en la Base de Datos del IDAE de consumo de carburantes y emisiones de CO2 de coches nuevos, y además, acrediten contar con emisiones de CO2 homologadas no superiores a 160 g/km (gramos por kilómetro).
• Vehículos comerciales ligeros (categoría N1): Convencionales, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida propulsados total o  parcialmente por medio de motores de combustión interna de gasolina, gasóleo, GLP y Gas Natural que, además,  acrediten contar con emisiones de CO2 homologadas no superiores a 160 g/km (gramos por kilómetro). Eléctricos puros.
• Los vehículos turismos (M1) y comerciales (N1) con emisiones de CO2 iguales o inferiores a 120 g/km clasificados como clase A, B, C o D, en la citada base de datos.
• Sólo en el caso de que el solicitante, persona física, sea integrante de familia numerosa, los vehículos turismos (M1) dotados con más de cinco plazas, o discapacitado con movilidad reducida y vehículo adaptado o que se adapte para su conducción, siempre que la adaptación conste en la ficha técnica del vehículo adquirido, que adquieran un vehículo de la categoría turismos (M1) de gasolina o diésel que a la fecha de activación de la reserva de presupuesto se encuentren clasificados como clase A, B y C, en la citada base de datos. En el caso de que los anteriores beneficiarios adquieran un vehículo M1 o N1 propulsados a gas natural y GLP, se admitirán aquellos que no superen el límite de 180 g CO2/km
• Es requisito necesario dar de baja definitiva en tráfico por parte del centro autorizado al efecto, cualquier vehículo de categoría M1 o N1 propiedad del beneficiario, con una antigüedad mínima de diez años (M1) / siete años (N1) desde su primera matriculación.
• Respecto al precio de adquisición de los vehículos objeto de apoyo, será requisito necesario que, en el momento de solicitar la subvención, no supere, antes de IVA o IGIC, los siguientes límites: 25.000 euros, salvo para el caso de familias numerosas y vehículos con más de cinco plazas y vehículos para discapacitados señalados anteriormente, donde el precio no deberá superar los 30.000 euros. 40.000 euros, en el caso particular de las subvenciones destinadas a la adquisición de vehículos eléctricos puros, híbridos enchufables y de autonomía extendida. 20.000 euros, en el caso particular de las subvenciones destinadas a la adquisición de turismos convencionales (gasolina o diesel) que se encuentren clasificados como clase energética B y cuenten con emisiones de CO2 homologadas superiores a 120 g/km.

Para el Gobierno, los programas de apoyo a la renovación del parque de vehículos se han mostrado como una de las medidas más efectivas para la reducción del consumo energético, con efectos adicionales positivos en materia ambiental y de seguridad vial.

Así, los Planes PIVE ejecutados hasta el momento han tenido los siguientes impactos: 715.000 vehículos sustituidos (se espera llegar a 900.000 con la puesta en marcha del PIVE 7) Ahorro energético de 248 millones de litros de combustible/año (equivalente a más de 1,5 millones de barriles de petróleo) Reducción de gases de efecto invernadero de 513.000 toneladas de CO2/año.

Asimismo, también han demostrado ser una potente herramienta para activar el mercado español de vehículos nuevos como lo demuestra que aproximadamente el 75% del presupuesto disponible para el nuevo PIVE 7 ya está comprometido antes de su entrada en vigor debido al éxito en el número de reservas ya realizadas, en base al Real Decreto 988/2014, de 28 de noviembre, que habilitaba la continuidad del programa, una vez terminado su presupuesto, con la activación provisional de reservas con cargo al presupuesto del actual PIVE 7.

Fuente: MINETUR

MÁS INFORMACIÓN:

Fundación laboral del transporte por carretera (Fundación TRANSFORMA.).

transforma@fundaciontransforma.es

Teléfono 91 110 73 14

www.fundaciontransforma.es

La Fundación laboral del transporte por carretera F.Transforma te invita a participar en  la “RED ECOTRANSPORTE DE VIAJEROS” como proveedor de la tecnología GLP” que es un espacio networking 2.0 de intercambio de buenas prácticas ecoinnovadoras para el sector del transporte de viajeros por carretera (TAXIS Y AUTOBUSES, en el seno de la Red emprendeverde de la Fundación Biodiversidad (www.redemprendeverde.es).

Además se reforzarán los conocimentos en conducción eficientes y se van a impartir como cálcular la cantidad de emisiones efecto invernadero, así como, plantear medidas de reducción de las mismas.

Todos ellos forman parte del GRUPO RED ECOTRANSPORTE DE VIAJEROS, donde plasmaran su experiencia en el sector así como sus necesidades para alcanzar una movilidad cada vez más sostenible.

La Fundación laboral del transporte por carretera FUNDACIÓN TRANSFORMA te invita a participar en  el grupo “RED ECOTRANSPORTE DE VIAJEROS” como profesional o bien proveedor del sector del transporte.  Esta RED es un espacio networking 2.0 de intercambio de buenas prácticas ecoinnovadoras para el sector del transporte de viajeros por carretera (TAXIS Y AUTOBUSES).

Accede a través de Red emprendeverde de la Fundación Biodiversidad (www.redemprendeverde.es), registrate y busca el grupo ECOTRANSPORTE DE VIAJEROS y pincha en entrar en el grupo.

Es sencillo, y conocerás de primera mano la actualidad, avances y necesidades del sector del transporte.

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correo: transforma@fundaciontransforma.es

Teléfono: 91 110 73 14

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Invitación al Grupo RED ECOTRANSPORTE DE VIAJEROS

BENEFICIATE del Espacio Networking 2.0 GRUPO RED ECOTRANSPORTE DE VIAJEROS

La Fundación Transforma en el marco del proyecto “El transporte colectivo sostenible como vertebrador de las zonas rurales” ha desarrollado la “RED ECOTRANSPORTE DE VIAJEROS” que es un espacio networking 2.0 de intercambio de buenas prácticas ecoinnovadoras para el sector del transporte de viajeros por carretera, en el seno de la Red emprendeverde de la Fundación Biodiversidad (www.redemprendeverde ).

Te invitamos a formar parte del GRUPO RED ECOTRANSPORTE DE VIAJEROS, es gratuito y te puedes beneficiar de todos sus servicios:

ü  Servicio de asesoramiento técnico gratuito para reconvertir la empresa de transporte en una empresa de Ecotransporte, gracias a la implementación de procedimientos que contribuyan a la reducción de un 5% en el consumo de combustible.

ü  Oportunidad de intercambiar buenas prácticas en el ámbito del sector de transporte por carretera y actividades auxiliares y complementarias del mismo. Buenas prácticas relativas al Ecotransporte. 

ü  Publicación de informes, estudios de interés, vías de financiación.

ü  Lugar de intercambio de ideas y sugerencias para las empresas y profesionales del sector del transporte.

ü  Información sobre eventos relacionados con el Ecotransporte, jornadas, cursos gratuitos.

ü  Canal para la promoción de sus servicios de movilidad sostenible de viajeros por carretera.

Te adjuntamos los Pasos a seguir para formar parte del GRUPO RED ECOTRANSPORTE DE VIAJEROS.

Más información: Teléfono 91.110.73.14             Correo: transforma@fundaciontransforma.es   Web:   www.fundaciontransforma.es

La acción RED forma parte del proyecto “El transporte colectivo sostenible como vertebrador de las zonas rurales. RED-ECOTRANSPORTE DE VIAJEROS”, cuyo objetivo es introducir estrategias de ecoinnovación en el sector del transporte por carretera, para garantizar una movilidad sostenible. Desarrollado por la Fundación laboral del Transporte por Carretera, TRANSFORMA, junto con la Fundación Biodiversidad dentro del Programa empleaverde, en el marco del Programa Operativo Adaptabilidad y Empleo 2007-2013.

“Acción gratuita cofinanciada por el FSE”